Manometeret består af samlinger, fjederrør og flere hovedkomponenter i bevægelsen.
Svejsningen af manometeret omfatter hovedsageligt bly-zinksvejsning, sølvsvejsning, argonbuesvejsning, speciel svejsning osv. Den normale drift af instrumentets klarinet er 100.000 gange. Dens arbejdsprincip er, at fjederrøret deformeres, og bevægelsen (sektortand og centralt geararbejde) driver markøren til at vise trykket på det målte medium på panelets skala.
Tre almindelige problemer ved brugen af manometre:
1. Ventilatorgearet på manometeret slides ud efter arbejde i en periode;
2. Manometerets trykmålesystem påvirkes af det målte mediums øjeblikkelige overtryk, således at markøren ikke kan vende tilbage til nulpositionen eller skynder sig under grænsesøglen;
3. Instrumentets markør vender ikke tilbage til nul, efter at systemet er trykaflastet.
Tre måder at løse almindelige problemer med manometre på:
1. Forøg bredden af sektorgearets kontaktflade og øg kontaktfladen (det vil sige øge gearmodulet) for at opnå formålet med anti-slid og øge levetiden;
2. En grænseblok er installeret på instrumentets bevægelse. Når trykmålesystemet udsættes for en øjeblikkelig påvirkning, udløses bevægelsens cylindriske gear og sektorgear ikke let, for at løse problemet med, at markøren ikke vender tilbage til nul, eller at markøren ikke vender tilbage til nul, efter at manometeret er udsat for slagtrykket. Problemet med at blive stanset bag grænsestiften;
3. Slagtryksmålesystemet lukker ventilen under manometeret.